Oliko Perä-Hyrylän takana Hyrylä?

Tämänkertainen kirjoitus liittyy Hyrylään, mutta myös Etelä-Tuusulaan. Tarkemmin Maantiekylän Mätäkivenmäkeen, sillä sen alta Helsingin olympialaisten maratoonarit palasivat stadionille. Zátopek ja Jansson kiersivät tolpan rinta rinnan kilpailun kärjessä ja Veikko Karvosen oli maalissa kisan viides.

Mätäkivenmäki ei suinkaan tule mistään "mätänemisestä", vaan vanhasta suomen kielen sanasta. Joka liittyy kiven laatuun ja on saanut nimensä tien varressa aikoinaan sijainneesta suuresta siirtolohkareesta. Mätäkivi oli tyypillisesti helposti murentuvaa rapakiveä, sillä "mätä" tarkoitti vanhassa kansankielessä helposti lohkeilevaa tai rapautuvaa. Nimiarkiston muistiinpanojen mukaan vanha kansa kertoi, että kun aurinko paistoi kiveen, siitä ”krapisi irti semmosija pisaroit”.

​Kivi oli aikanaan niin tunnettu maamerkki, että siihen liittyi vanhoja kansanperinteitäkin. Esimerkiksi ensi kertaa Helsinkiin matkaavien piti tehdä sille kunniaa, ja onpa sitä kutsuttu kansanpuheissa leikkisästi myös Mätä-Maijaksi. Kun Tuusulantietä oikaistiin ja parannettiin 1920-luvulla, historiallinen kivi raivattiin ja räjäytettiin pois tieltä, mutta sen nimi jäi elämään mäkeen ja ympäröivään maastoon.

Kisakävelijät kävelivät Perä-Hyrylään saakka ja takaisin. Silloin harva, jos kukaan puhui Riihikalliosta. Toinen näkyvä muisto vuoden 1952 kisoista on nykyisin uutta elämää elävä Olympiakasarmi, vaikka urheiljat eivät siinä aikoinaan yöpyneetkään.

Mielikuvituskuva Hyrylästä ennen itsenäisyyttä

Muitakin kummallisuuksia kylällä on, sillä pääkaupungista tultaessa ensin on Perä-Hyrylä ja vasta sen takana vuosikymmenten saatossa Tuusulan keskukseksi muodostunut Hyrylä. Mutta miksi näin? Sitä olen kysellyt vuosien varrella kylän raitilla, Munallisten Marttakerhossa ja uimahallin Saunaparlamentin istunnoissa lauteilla sekä terapia-altaassa. En ole saanut itseäni tyydyttävää vastausta, joten se on pitänyt miettiä itse.

Hyrylän varuskunta sai alkunsa Krimin sodan 1854–1856 aikana, jolloin alueelle rakennettiin sotilassairaala ja varastoja Viaporin eli Suomenlinnan linnoituksen tukemiseksi. Varsinainen varuskunta perustettiin vuonna 1863. Rakennukset olivat puisia kasarmeja ja sairaaloita, joita rakennettiin 1880-luvulle saakka.

Ensimmäisen maailmansodan uhan ja Venäjän sotilaallisen varustautumisen myötä varuskuntaa laajennettiin merkittävästi vuosisadan vaihteen molemmin puolin. Tänä aikana syntyivät alueen tunnusomaiset punatiiliset kasarmirakennukset, esikunta, upseerien asunnot sekä harjun laelle vuonna 1900 valmistunut näyttävä ortodoksinen kirkko, joka purettiin vuonna 1958.

Venäläisen sotilasleirin ja varuskunnan synty 1850-luvulta lähtien oli se tekijä, joka muutti Hyrylän maaseutukylästä vilkkaaksi varuskuntayhteisöksi, jonne hakeutui kauppiaita ja käsityöläisiä laajemmaltikin. Riihimäki-Pietari-rata valmistui 1870-luvulla, joka yhdisti Suomen suuriruhtinaskunnan kiinteästi osaksi Venäjän laajempaa rataverkkoa. Venäläiselle sotilasjohdolle ja joukoille Kerava oli luonnollinen ja keskeinen purkupaikka.

​Kun joukkoja, varusteita, rakennustarvikkeita ja upseereita siirrettiin Pietarista tai muualta Venäjältä käsin Tuusulan varuskuntaan, matka taittui raiteita pitkin Keravan asemalle. Sieltä matka jatkui hevoskyydeillä sekä kärreillä ja myöhemmin vilkastuneella maantieliikenteellä kohti Hyrylää ja sen kasarmeja. Tuusulaan kuulunut Kerava toimi pitkään ikään kuin porttina, jonka kautta Venäjän yhteydet kanavoituivat varuskuntaan. Monet upseerit, muonakuljetukset ja matkustajat saapuivat junalla Keravalle ja matkasivat sieltä vossikoilla länteen kohti kasarmeja ja Hyrylän kylää. Tie vei ensin itse Hyrylään ja vasta sen takana odotti Perä-Hyrylä.