Senkkerissä sikailtiin

Senkkerin kiviaines- tai pitäisikö sanoa kivenjalostustehtaan perustamisen juuret ovat viidessä Sjöblomin veljeksessä, joilla on myös sisko. Muistelen hänet Anniksi, mutta muistan Jimmynä. Kun sanoilla on mukava leikkiä, voisi sanoa, että kiviainesta on veljesten nykyisin kaivettava suurempia määriä, koska pitkässä historiassa kiven laatu on huonontunut. Sillä Karl (Kaarlo) Sjöblom (s.1881) muutti Yhdysvaltoihin, vaihtoi nimensä Charles Hilliksi ja aloitti kullankaivajana Alaskassa. Siitä sekä muustakin Seepsula Oy:n historiasta voi lukea klikkaamalla tätä.

Senkkerin kiviainestehdas sijaitsee jättiläisen kivenheiton päässä, Ison tien ja joen toisella puolella Merikonttikodistani ja sen ympärillä olevasta Jokilaakson luonnonsuojelualueesta. Kerran tai pari vuodessa väki tarjoaa kaikille nälkäisille ja miksei nälättömillekin todella maukasta purtavaa. Siellä olen itsekin silloin joka vuosi vakisyöjänä isoine vatsoineni. Ruokateltasta ei tarvitse kenenkään lähteä nälkäisenä sorvin ääreen tai kuka menee minnekin.

Luulen, että Seepsulan kasvun juuret ovat nykyisen Sulan alueella olleessa suomalaisessa metsässä ja sen sorassa vai pitäisikö sanoa hiekassa. Myöhemmin alueelle rakentui ja rakentuu yhä monipuolisempi kaupallinen ja teollinen alue, jolla silloin tällöin asioin itsekin. Jopa hopeanharmaa vanha rouva Avensis käy siellä venäläisomisteisessa Autotoverissa lääkärissä ja vuosihuollossa. Alueen Vesantojen hallissa opettelin paljon yli puolisataa sitten myös nyrkkeilyä. Joskus metsän ollessa vielä pystyssä hain sieltä joulukuusenkin, kun isäni kävi ensin kysymässä Sjöblomien Korvenrannan syntymäkodissa isä Valtalta kuusen kaatoluvan. Sillä reissulla meni sotajuttujen parissa välillä päivä tai pari. Joka tapauksessa Tuusulassa toimivan kiviainesvalmistaja Seepsulan tarina on edennyt yli vuosisadan maankaivuuperinteestä yhdeksi pääkaupunkiseudun tai peräti valtakunnan merkittävimmistä kiviainestoimittajista.

Vuosikymmenten aikana on ollut mukava luonnon lisäksi seurata synnyinseutuni, eteläisen Tuusulan kehittymistä yhdeksi merkittävimmistä kasvukeskuksista, vaikka päättäjät eivät aikoinaan ymmärtäneetkään mikä merkitys olisi voinut olla sillä, kun Helsingistä lähtenyt moottoritie päättyi Hyrylään. Nyt ollaan saman äärellä ja sama visiottomuus jatkuu. Siitä oiva esimerkki on Vantaan yhdistävä Kehärata. Sen yksi asema suunniteltiin Ruskeasannalle Tuusulan moottoritien varrelle. Maan alla saattaa nukkua Ruususen unta aseman runkokin. Muistelen Ruut Sjöblomin tehneen sen käyttöönotosta myös valtuustoaloitteen. 

Moni merkittävä hanke on jäänyt ja jää yhä ajan hengessä eläville tuusulalaisille märäksi uneksi. Näin on käymässä Myllykylään suunnitellulle Tallinnatunnelin pääteasemalla ja Etelä-Tuusulan alta kulkevalle Lentoradan Hyrylän asemalle. Samoihin tulevaisuuden visioihin niputan ainutlaatuisen Tuusulanjoen, jonka 11 kilometrin pituus Tuusulan puolella pitäisi ehdottomasti suojella. Tuusulanjoki muuttuu nimittäin virallisesti Vantaan kartoissa ja kaavoituksessa Lillåksi (suomeksi Vähäjoki) Myllykylän jälkeen, kun joki ylittää kuntarajan. Nimenmuutos on siis puhtaasti sidoksissa maantieteelliseen rajaan ja alueen historiaan.